Penjualan mobil anjlok. Jadi apa?
Liga335 – Seorang pengunjung berdiri di samping sebuah modul kendaraan listrik pada 18 Juli 2024, dalam pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show 2024 di Tangerang, Banten. (AFP/Bay Ismoyo) Penjualan mobil di Indonesia akhir-akhir ini sedang anjlok, tetapi mungkin itu bukan berita buruk. Angka-angka yang dipresentasikan oleh Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) awal pekan ini menunjukkan bahwa 14 persen lebih sedikit mobil baru yang dijual dari pabrik ke dealer pada tahun 2024 dibandingkan dengan tahun 2023, dan tahun 2023 telah menandai penurunan dari tahun 2022.
Selama dua tahun terakhir, jumlah kendaraan yang terjual turun dari sekitar 1,05 juta menjadi 865.723. Data ini menunjukkan bahwa masyarakat Indonesia tidak terlalu tertarik dengan kepemilikan mobil atau karena lebih sedikit orang yang mampu membeli kendaraan baru.
Para produsen, yang selalu berusaha untuk mendapatkan atau mempertahankan insentif dari pemerintah, menyalahkan melemahnya daya beli konsumen sebagai penyebab penurunan. Mereka juga telah menurunkan standar untuk tahun ini dengan meninggalkan target penjualan 1 juta unit dan memilih 900.000 unit yang lebih moderat.
Sudut Pandang Setiap Kamis sday Apakah Anda ingin memperluas wawasan atau mendapatkan informasi tentang perkembangan terbaru, “Viewpoint” adalah sumber yang sempurna bagi siapa pun yang ingin terlibat dengan isu-isu yang paling penting. Lihat Lebih Lanjut Buletin Dengan mendaftar, Anda setuju dengan Kebijakan Privasi Mendaftar Terima kasih telah mendaftar buletin kami! Silakan periksa email Anda untuk berlangganan buletin.
Lihat Lebih Banyak Newsletter Tidak dapat disalahkan jika produsen dan distributor mendorong langkah-langkah stimulus baru untuk menopang permintaan mobil, meskipun pemerintah telah meluncurkan sejumlah kebijakan untuk mengurangi pajak dan biaya. Namun, keterjangkauan harga bisa jadi hanya salah satu dari beberapa alasan mengapa penjualan mobil lesu. Para calon pembeli mungkin menunda membeli mobil baru saat ini karena mereka tidak yakin apakah mereka akan memilih mesin konvensional atau mobil bertenaga baterai atau mobil hibrida.
Bahkan beberapa orang yang telah memutuskan untuk membeli kendaraan listrik mungkin sedang menunggu model-model baru tersedia di negara mereka atau menunggu lebih banyak masyarakat umum. stasiun pengisian daya yang akan didirikan. Angka-angka Gaikindo tidak menjelaskan pertimbangan-pertimbangan tersebut, namun angka-angka tersebut menunjukkan bahwa mobil listrik dan mobil hibrida telah berkembang pesat, karena penjualan jenis-jenis kendaraan ini meningkat lebih dari dua kali lipat tahun lalu dan sekarang mencapai 12 persen dari keseluruhan pasar mobil.
Tidak ada tanda-tanda lemahnya daya beli konsumen di sana. Tentu saja, industri otomotif adalah bagian penting dari perekonomian Indonesia, menyumbang 4,5% dari produk domestik bruto, menurut Kementerian Perindustrian. Produsen mobil dan industri-industri yang berdekatan juga menghasilkan pendapatan ekspor dan menyediakan lapangan kerja di sektor manufaktur yang penting, sehingga membuat perekonomian kita tidak terlalu bergantung pada komoditas dengan harga global yang tidak menentu.
Meskipun demikian, penjualan yang lebih rendah di dalam negeri tidak berarti apa-apa tentang pengiriman ke negara lain. Lebih penting lagi, data Gaikindo tidak mengindikasikan adanya masalah di segmen kendaraan listrik, yang merupakan pusat dari agenda pengembangan hilirisasi di Indonesia, karena pemerintah berusaha untuk memperluas industri otomotif di sekitar produksi. tion baterai, mulai dari penambangan nikel hingga daur ulang bahan.
Selama segmen pasar yang krusial tersebut mengalami pertumbuhan permintaan yang kuat, Indonesia dapat terus memanfaatkan pasar konsumennya yang besar sebagai faktor penarik investasi. Dengan adanya pabrik-pabrik baru yang direncanakan untuk memproduksi mobil listrik yang lebih murah di dalam negeri, tren tersebut terlihat berkelanjutan meskipun masalah keterjangkauan harga saat ini masih menjadi perhatian. Oleh karena itu, tidak perlu terlalu khawatir dengan penurunan penjualan mobil.
Faktanya, ini mungkin merupakan saat yang tepat untuk memikirkan bagaimana meningkatkan transportasi umum agar kepemilikan mobil pribadi lebih merupakan keinginan daripada kebutuhan, setidaknya di pusat-pusat kota di Indonesia. Di Indonesia, upaya untuk mengintegrasikan berbagai moda transportasi umum belum banyak bergerak di luar pembayaran terpadu. Menunggu lama untuk menunggu bus yang penuh sesak dan berjalan kaki di jalanan yang penuh dengan pengendara sepeda motor yang tidak tertib, atau di trotoar yang penuh dengan lubang dan terhalang oleh warung makan, hanya untuk tiba di kantor dalam keadaan kotor, berkeringat, dan terlambat satu jam, tidak akan meyakinkan siapa pun untuk meninggalkan kendaraan pribadi.
mobil kesayangan pewaris. Transportasi umum tidak cukup baik. Pemerintah pusat dan daerah harus melipatgandakan upaya mereka untuk menyediakan alternatif yang layak untuk transportasi pribadi.
Hal ini tidak hanya membutuhkan komitmen finansial, tetapi juga kesiapan untuk mengambil keputusan yang tidak populer, misalnya ketika masyarakat harus dipindahkan untuk menyediakan ruang bagi infrastruktur baru. Mobil listrik adalah masa depan, begitu pula kota-kota dengan transportasi umum yang lancar.
